地價一坪1300萬! SOGO旁國宅貴「翻」

更新日期:2010/08/20 12:51

整合了10幾年的正義國宅都更案,預計最快年底拆建,但畢竟1千多坪的土地所有權隸屬政府,得申購土地才能完成都更,當中又有些屋主並不是原眷戶,申購價當然也有身分之別,樓層高低,還有地點,都有不同倍數的價差,如果是面向忠孝東路,精華地區又是要當店面,地價一坪最貴得要1300萬。

 

忠孝東路商圈最後一塊黃金地段「正義國宅」,整合多年的都更案,想順利完成代價可不小。龍麟建設業務經理(97.7.2):「原眷戶是64年核定的函,用那個地價買的部分,現在原建戶也只剩下2、30戶,還尚在人世,所以說其他的眷戶,都是以新的價格來核定。」

2年前,積極推動都更的龍麟建設,儘管因為資金不足黯然退場,卻也點出土地所有權隸屬政府,國宅住戶的身分之別,申購地價自然也有差。

原眷戶只要依照公告現值,土地價一坪191萬,但非原眷戶也就是轉手戶,價格取決地點,比較後棟的,最便宜一坪400萬,如果面忠孝東路又當店面,一坪最高要1300萬。

再以每戶平均6坪持分來估算,第一排來說,原眷戶買地得花1150萬,轉手戶要價7800萬,價差6倍。

捷運、百貨公司雙重加持,現今的都更主導者三圓建設,低調表示,政府開任何價都照單全收,畢竟變身後的正義國宅,還怕錢潮不來嗎!

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打房後 7月北市豪宅首見跌價

更新日期:2010/08/20 15:25

(中央社記者林沂鋒台北20日電)永慶房仲今天說,中央銀行選擇性信用管制效應擴大,隨著市況低迷、成交量縮,台北市7月頂級豪宅成交單價每坪新台幣97.5 萬元,比6月下跌1.7%,是今年來首度下跌。

 

交易量方面,北市頂級豪宅交易量在5到6月連續2個月量縮,跌幅分別為35%、37%,到了7月交易仍未見好轉,儘管交易量勉強與6月持平,仍為今年最低量。

 

永慶房屋首席房產顧問葉國華分析,過去 1年房市受到兩岸經貿開放進展快速及資金回流影響,市場對於房價有著超乎尋常的信心,也造成房價非理性飆漲。

 

不過,隨著央行打房力道逐漸加強,並將砲口對準投資客、人頭戶的強勢措施,已為市場注入了政策的不確定性,也打破維持 1年多來由賣方主導市場的氛圍,近期房市資金有離場觀望的現象,成交量也迅速萎縮。

 

葉國華說,目前來看,政府打房不僅影響一般產品的買氣,也影響高資產人士的購買意願,由北市頂級豪宅6到7月交易量處於今年來的最低點即可加以印證。

 

葉國華指出,隨著近期交易量不斷萎縮,可以發現目前賣方心態已略有軟化,7月成交單價每坪97.5萬元,較6月的99.2萬元跌1.7%,更是今年以來首度下滑,顯示目前市場已有由賣方市場轉向買方市場的趨勢。

 

另外,針對目前頂級豪宅高檔量縮市況何時結束,葉國華分析,一般來說當民眾有意願網路留言購屋,表示對產品有極高的購屋意願,因此由網路留言購屋的數量可以推估未來市場交易熱度。

 

根據永慶豪宅事業部統計,以99年1到7月頂級豪宅留言購屋數量來看,以2月及3月的留言量急速竄升,單月量增52%及20%最多,進而帶動3到4月頂級豪宅交易量不斷創下新高。

 

不過,4月開始網路留言有遞減的趨勢,4到6月分別下滑25%、22%及22%,到了7月更大幅下滑34%,可以預期在目前價格修正有限下,量縮市況持續機會仍大,底部仍然不明。990820

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今年經濟成長率8.2% 近21年新高點

更新日期:2010/08/20 09:27 記者薛翔之/台北報導

行政院主計處昨天最新預測,今年全年經濟成長率將高達百分之八點二四,是近廿一年以來新高。

 

主計長石素梅說,主要是第二季經濟表現「超出預期」,單季高達百分之十二點五三。不但是連三季正成長,而且連兩季兩位數成長。

 

主計處還公布明年(一百年)經濟成長率預測,為百分之四點六四,是中度成長格局。

 

主計處這次上修幅度非常大,第二季比上次(五月)預測上修了四點八七個百分點;全年上修了二點一個百分點。石素梅說,主要是國內半導體投資超過預期、出口成長超過預期。另外,內需升溫,對第二季經濟成長率貢獻六點三三個百分點;以經濟部統計的上半年零售業營業額為例,成長高達百分之六點四,創下近六年來最大增幅。

 

主計處第三局局長蔡鴻坤說,國際半導體大廠關掉部分晶圓廠、封測廠,不少訂單釋出給台灣廠商,以台積電為例,去年預估今年資本支出為三十億美元,上月提高至五十九億美元,比英特爾的資本支出還大;「這不會只是短期現象,而是有長期幫助」,因為現在的投資,未來就會轉化成出口,也帶動明年出口成長。

 

另一個成長動能來自新興市場崛起,西元二千年時,新興國家在全球經濟產值僅占兩成,如今提高至三分之一,對於平價電子商品需求提高,電子產品又是台灣的強項,有利我國出口。

 

兩岸已簽署經濟協議(ECFA),蔡鴻坤指出,據經建會估計,降稅清單對經濟成長的貢獻約零點四個百分點。

 

至於物價壓力,反而減輕。主計處官員指出,今年氣候穩定,食品價格較往年平穩,預測今年全年消費者物價上漲率為百分之一點二三;明年也很平穩,預測物價上漲率只有百分之一點四三。

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台灣富人超有錢 亞洲區排名第三

更新日期:2010/08/20 05:46 張家嘯

  台灣富人真的很有錢,亞洲區排名位居第三名!2010年「匯豐亞洲富人理財行為調查報告」今(19)日出爐,以流動資產來看,台灣富人流動資產平均達155,162美元,僅次於香港及新加坡,成為亞洲區內的第三名,且與亞洲其他們國家相比,大中華區的富裕人士普遍喜好投資股票及外幣存款。

 

  這項調查主要針對香港、印度印尼、中國內地、馬來西亞、新加坡、台灣等七個主要市場進行調查,對象鎖定18至65歲的富裕人士,而「富裕人士」定義,為亞太區流動資產或房地產價值最高的10%人口。

 

  台灣富裕人士平均流動資產值達155,162美元,排名位居第三,但距第一的香港富裕人士,所擁有流動資產301,289美元,仍有一段距離。至於新加坡的183,145美元居第二,中國富裕人士戶持有的流動資產為126,537美元,排名第四,分別超過印度、印尼和馬來西亞。

 

  匯豐(台灣)銀行個人金融處財富管理資深副總裁莊懷德表示,今(2010)年剛開始,大部分富裕人士均能受惠於股市復甦,對有均衡增長的其他資產類別,也重拾投資信心,所以能夠把握經濟增長快速市場所帶來的機遇。

 

  像大中華區的富人偏好投資股票,其中又以香港以87%居榜首,中國及台灣分別為71%、70%。

 

  莊懷德點出,雖然投資股票的台灣富人比例少於香港及中國,但過去十二個月台灣富人用於買賣股票的平均金額達547,739美元,為大中華區內最高,其次為中國371,885美元、香港220,795美元。

 

  同時,大中華區內的富人也喜愛投資外幣存款,像有32%的台灣富人都坦承持有外幣,僅次於香港56%,而中國則位居第三,有21%的比重。反觀除新加坡外,其餘地區富人則鮮少投資外幣存款。

 

  另外,這次同時進行亞洲富人群像調查,發現亞洲富人年齡層多在30年代後段至40年代,其中中國富裕人士平均年齡為36歲,是此次調查亞洲七個市場內最年輕的族群。

 

  至於台灣富裕人士平均年齡為43歲,與馬來西亞相同,僅低於香港的48歲,及新加坡的44歲。更特殊的是,儘管這些富裕人士已婚比例高,可是除了台灣之外,其他國家的富裕人士,至少還有一成是未婚人士。

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新市政中心 新市政中心新市政中心相關內容

新市政中心1

 

 

 

施工單位:建設處

施工地點:西屯區

施工內容:

一、計畫緣起

新市政中心2

 
  臺中市人口已逾100萬,依行政區域、各項發展繁榮遠景和產業、文化型態,本市一直
  是中部區域之經濟、政治、文化、教育、休閒、娛樂等各項活動的中心。近年來由於
  各項建設的推動及都市之急遽發展,使得現有辦公廳舍除不敷使用外,亦因空間不足
  而分散各處,造成民眾洽公之不便。而就另一方面而言,臺中市應有一恆久嶄新的新
  市政中心,以合乎現代化之功能需求,俾使能發揮工作效率,提昇為民服務的品質。
二、 計畫範圍
  主要包括新市政中心專區之機 1 、機 2 等地號土地。其中機 1 為新市政府大樓用地
  (基地面積 : 50,986M 2 ) ,機 2 為新市議會大樓用地 (基地面積 : 14,985 M 2 ) ,
  兩者之間藉由公園互相串連,相關公共設施及戶外開放空間將係整體規劃、
  分期細部設計和開發方式進行。
三、 初步計畫內容說明
  本案整體規劃係於民國 84 年辦理國際競圖由瑞士韋伯 / 侯佛
  ( Weber + Hofer AG Architects )建築師事務所獲選國際評圖第一名,取得規劃
  設計監造權。初步規劃為:
  (一) 市政府大樓(機1用地):
    為地下二層、地上十層鋼骨構造建築物。 ( 總樓地板面積約 116,934 M 2
    ,規劃高度約 43.8M 。)
  (二) 市議會大樓(機2用地):
    為地下一層、地上十五層鋼骨構造建築物。(總樓地板面積約
    43,294M 2 ,規劃高度約 69.8M 。)
四、 整體規劃開發計畫進度
  (一) 市政府大樓新建工程案:
    1. 主體工程: 96 年 2 月 16 日開標,由麗明營造股份有限公司得標,
    於 98 年 4 月 21 日 申報竣工,並於 98 年 9 月 3 日 驗收完成。
    2. 帷幕牆工程: 97 年 5 月 21 日開標,由麗明營造股份有限公司及
    喬翰金屬股份有限公司共同投標得標,於 97 年 7 月 11 日開工,已於
   

99 年 2 月完工。

    3. 水電消防空調設備工程:於96 年 8 月 3 日開標,由中華工程股份有
    限公司及擎邦國際科技工程股份有限公司共同投標得標,於 96 年 9
    月 3 日開工,施工中。
    4. 裝修工程:97 年 12 月 2 日開標,由麗明營造股份有限公司得標,
    並於 98 年 3 月 12 日開工,施工中。
    5. 景觀工程: 98 年 9 月 15 日開標,由義力營造有限公司得標,並
    於 98 年 11 月 5 日開工,施工中。
    6. 其它:全案預定於 99 年下半年完工。
  (二) 市議會大樓新建工程案:
    1. 主體及帷幕牆工程: 97 年 10 月 1 日開標,由德昌營造股份有限
    公司得標,並於 98 年 1 月 17 日 開工,施工中。
    2. 水電消防空調設備及裝修工程:98 年 8 月 2 8 日開標,由興亞營
    造工程股份有限公司、樺興機電有限公司及永利工程行共同投標得標
    ,於 98 年 11 月 2 日 開工,施工中。
    3. 其它:本案後續之景觀工程等,將於 99 年 下半年度賡續辦理後續
    工程公開發包等各相關事宜,全案預定於 100 年中旬完工。
五、 計畫經費
  市政府大樓及市議會大樓新建工程經費預算總計:新台幣 67 億 9879萬5000元
六、 預期效果及影響:
  本項建設將結合臺中大都會歌劇院之興建,成為新世紀中臺區塊之新政經
  藝文特區,使大臺中市成為亞洲建築新都,並將透過此新公共建築物,塑
  造本市都市空間新風貌,帶動整體商機、增進觀光潛力,刺激本地的房地
  產並帶動經濟多元化發展,並促使政府、文化與企業更加緊密的結合,共
  創新優質臺中都會生活,使臺中市成為名副其實的文化經濟國際城。並整
  體規劃以連續性之開放空間、廣場、綠地等,提供所有市民活動使用,以
  使全體市民除了至此洽公外,亦可享有此地區特有的都市開放空間。

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「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」網站架構
壹、 計畫緣起

「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」(以下簡稱本計畫)緣起於前臺灣省住都處(局)辦理之「臺中都會區大眾捷運系統規劃」及「臺中都會區捷運路網細部規劃」,原建議整體路網包含紅、藍、綠三條路線。

民國 88 年因省府組織精簡,本計畫移由交通部高速鐵路工程局(以下簡稱高鐵局)辦理。為藉由捷運軌道運輸紓解及改善交通環境,提高運輸服務水準,均衡都會區發展及提昇生活品質,在考量政府財政負擔及台鐵捷運化與臺中地區公車輔導等相關計畫基礎上,高鐵局自民國 90 年起陸續完成「民間參與臺中都會區大眾捷運建設可行性研究」及「高鐵臺中站聯外大眾運輸系統檢討規劃」等研究與規劃,研擬臺中都會區捷運系統建設前與建設後之相關發展策略與建設計畫;續以「臺中都會區捷運路網細部規劃」路線成果為基礎,重新考慮未來交通動線及行為之改變,研提「臺中都會區大眾捷運系統優先路線(綠線)規劃報告」,期能以都會捷運之效能,配合沿線既有都市發展計畫,帶動地方繁榮。

民國 93 年 11 月 23 日經報奉行政院核定後,本計畫名稱修正為「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」。另有關本計畫環境影響說明書已於民國 93 年 11 月 30 日經行政院環保署環境影響評估審查委員會第 125 次會議決議為有條件通過環境影響評估審查。

民國 97 年 9 月 1 日交通部召開本計畫後續推動事宜研商會議,決議由交通部委託臺北市政府辦理後續設計施工事項。交通部、臺北市政府及本府並依據前揭會議結論,於民國 97 年 11 月 15 日完成「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」建設與營運三方協議書簽署程序,正式敲定由臺北市政府接續辦理本計畫後續設計、施工等事項,本府則負責營運及土地開發等相關作業。另行政院經建會於 98 年 4 月 20 日召開第 1356 次委員會議審議高鐵局所陳本計畫修正計畫案,並於 98 年 5 月 13 日奉 行政院函示略以「所報『臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫』修正計畫一案,原則同意,並照本院經濟建設委員會審議結論辦理;該捷運未來營運之財務,應由臺中都會區相關地方政府負責。」,本計畫修正計畫自此獲核定。

 
貳、計畫目標與效益

本計畫為政府「挑戰 2008 :國家發展重點計畫」中「全島運輸骨幹整建計畫」項下之「各地區軌道 ( 含輕軌 ) 系統整體建設先期計畫」重點工作,亦為「新十大建設」中之北中南捷運之一;依據行政院 2006 年公佈之「 2015 年經濟發展願景」,本計畫不僅為「大投資、大溫暖」之公共建設套案之一,並為第一階段三年衝刺計畫 (2007-2009 年 ) 下重點計畫之一,其衝刺方向為縮短高鐵轉乘時間,強化高快速交通服務,期以落實經濟成長率之目標及帶動區域產業發展,使建設計畫如期如質完成。本計畫亦為「愛台十二建設」之首項-北中南都會區捷運網-中,中部都會區捷運網路(連接臺中、烏日、彰化、豐原、梧棲、大里、霧峰、草屯、南投等地)之優先路線,積極推動完成後將為中部都會區捷運網路發展,奠定堅實基礎。

臺中都會區為全臺三大都會區之一,不僅擁有中部科學園區、臺中港、清泉崗機場、 10 幾所大專院校,更有中友百貨、新光三越、廣三 SOGO 、科博館、美術館、逢甲夜市、一中商圈、圓滿戶外劇場、大坑與都會公園等著名風景區等旅遊及觀光景點,加以房地產熱絡,為鄰近鄉鎮就學、就業及投資客投資之首選,引導臺中市邁向兼具文化、藝術、科技、產業、學術、體育、經濟等多面向發展主軸之特色城市。臺中市每年引進許多音樂、藝術、文化、體育、音樂活動,尤其洲際棒球場與圓滿戶外劇場陸續完工後,棒球比賽、元宵燈會、弗列格小人國、杜蘭朵公主、恐龍展 … 等表演與活動更為臺中市每年帶來相當可觀之觀光熱潮,對於城市知名度與經濟發展更是一大助益,再則,輔以完整之都市規劃,皆使臺中市具備成為國際都市之優勢。

臺中市近年來致力推展市區客運路網,然而公車系統因無專用路權,到站時間受道路交通狀況影響,準點性較低,加上班次無法如捷運般密集,又路線彎繞度較高,致使旅行時間較長,座車舒適度與平穩度較低等因素,使得大眾運輸使用率尚待提升。若能引進捷運系統,則可藉由即時之資訊與密集之班次、安全與舒適之品質、突破地區與地形限制等優點,提供良好之運輸服務,進而提升運輸效率,同時,也可吸引外縣市民眾至臺中消費與觀光。

臺中市政府為配合臺中都會區發展策略, 多年來 積極規劃大眾捷運系統路網,期以大眾運輸系統串連鄰近鄉鎮,提供更便捷之運輸服務,進而達紓解 運輸需求、縮短城鄉差距、節省旅行時間與行車成本及減少肇事成本,以打造舒適之居住環境並 引導臺中都會區成為 TOD 之永續城市等目標。歷經 20 年的努力,中部首項捷運建設「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」於 98 年 5 月奉行政院核定,相關工程刻正積極展開中,預計 104 年竣工並於 105 通車營運。

「臺中捷運烏日文心北屯線」不僅是一條單純的捷運,更是一條高鐵聯外的交通要道,完工後 將可提高高鐵臺中站區聯外交通及轉乘服務功能。 高鐵已是臺灣西部走廊大動脈,各車站特定區與舊都會區的連結,都有軌道系統的規劃(如:新竹內灣支線、臺南沙崙支線),烏日文心北屯線通車外,可使臺中市與臺灣其它城市快速連結,方便各都會區人潮來臺中市,且將臺中之腹地擴大到臺灣西部,以使與世界接軌。

99 年底臺中縣、市合併升格為直轄市後, 捷運系統更是大臺中市民交通往來重要之 橋樑, 考量臺中地區民眾對於捷運路線延伸至臺中市以外地區的殷切期盼,尤其 彰化市與臺中縣、市往來密切,且大坑地區為風景區,具多元遊憩資源及地方產業觀光價值,為配合整體大眾運輸路網興建時程, 後續路網之規劃將評估延伸路線至大坑風景區與彰化之可行性。

 

參、計畫時程

本計畫於民國 93 年 11 月奉 行政院核定,修正計畫於民國 98 年 5 月奉 行政院核定,倘工程推動順利,預計民國 104 年底完工,民國 105 年通車。
 
肆、建設經費與財源

本計畫之經費分擔原則,係依中央對直轄市及各縣市補助辦法之規定辦理。因本計畫之路線大部分位於臺中市轄段,故計畫主體屬臺中市政府,爰中央補助工程經費標準,於扣除自償率後,依臺中市財政級次補助 78% ,屬地方政府負擔之 22% ,由臺中市、縣依里程長度比例分擔。而土地取得經費由地方政府 ( 即臺中縣、市政府 ) 自行負擔。

本計畫所需之建設經費總計 513.9 億元 ( 含用地成本 27.97 億元 ) ,由中央政府分年編列補助款,且臺中縣、市政府依比例編列預算或舉債支應。

 
伍、興建機關與營運方式

依據民 97 年交通部、臺北市政府與臺中市政府簽定 「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫建設與營運三方協議書」,本計畫委託由臺北市政府 接續辦理後續設計、施工等事項,臺中市政府府則負責營運及土地開發等相關作業。

另依 據大眾捷運法第 25 條規定,得由臺中市政府成立公營營運機構,辦理捷運系統之營運, 99 年 1 月臺中市政府已成立「臺中都會區大眾捷運股份有限公司籌備處」,擔任監督與協調捷運興建之任務。未來捷運公司成立後,除可維持捷運系統正常營運外,也將公開招募服務人才,增進臺中都會區就業機會。

 
陸、路線與場站規劃

本計畫東起臺中市北屯區松竹路二號橋附近,沿松竹路西行跨越臺鐵再左轉至北屯路,沿北屯路至文心路四段路口前右轉文心路,經文心南路由中山醫學大學後方轉到建國北路,並跨越環中路高架橋及穿越中彰快速道路後,沿鐵路北側跨越筏子溪進入高鐵臺中站區, 服務之範圍包括臺中市北屯區、西屯區、南屯區、北區、南區及 臺中縣烏日鄉。通車營運後將可提高高鐵臺中站區聯外交通及轉乘服務功能,促使大臺中地區民眾使用高鐵運輸更為便利,同時亦為臺中都會區運輸走廊重要之運輸系統,可紓解繁忙之市區交通問題,並帶動區域與產業發展,提供民眾便捷之運輸服務。

路線全長約 16.71 公里,總計核定 18 座車站,採高架化方式興建,其中高架段約 15.94 公里,地面段約 0.77 公里。中港路與文心路是臺中市重要交通路段,本計畫沿線除以文心路為主線,行經重要之交通要塞,扮演紓解交通擁擠之角色外,沿線停靠鄰近舊社公園、 南苑公園、圓滿 戶外圓形劇場、大慶車站、臺中生活圈二號道路、高鐵臺中車站專用區內等地,另可提供民眾休閒選擇或轉乘台鐵之需求服務。

 
烏日文心北屯線核定之路線及場站位置詳如下圖與下表所示。
烏日文心北屯線核定之路線及場站位置
臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線場站位置一覽表

場站

場站位置概述

北屯機廠( 含 G0 站 )

北屯機廠位於松竹路與松竹二號橋交界附近、旱溪西側,而 G0 車站位於北屯機廠範圍內西北側

G3

松竹路與舊社巷交叉路口附近

G4

北屯路上,鄰近舊社公園

G5

文心路與興安路、天津路交叉路口附近

G6

文心路與崇德路交叉路口附近

G7

文心路與大雅路交叉路口附近

G8

文心路與河南路交叉路口附近

G8a

文心路與櫻花路交叉路口附近

G9

文心路與臺中港路交叉路口附近

G10

文心路與大業路交叉路口附近

G10a

文心路與向上路交叉路口附近 (圓滿戶外圓形劇場)

G11

文心路與五權西路交叉路口附近

G12

文心路與文心南五路交叉路口附近,鄰近南苑公園

G13

建國北路與永順路路口附近,鄰臺鐵大慶站

G14

建國北路上,鄰近臺中生活圈二號道路 ( 臺中縣 )

G15

建國北路、興華街 64 巷附近 ( 臺中縣 )

G16

建國北路與光日路交叉口附近 ( 臺中縣 )

G17

臺中「高鐵車站專用區」內 ( 臺中縣 )

 
柒、用地取得方式

依大眾捷運法第 6 條:「大眾捷運系統需用之土地,得依法徵收或撥用之。」,以及第 7 條:「大眾捷運系統路線、場、站及其毗鄰地區辦理開發所需之土地,得依有償撥用、協議價購、巿地重劃或區段徵收方式取得之;其依協議價購方式辦理者,主管機關應訂定優惠辦法,經協議不成者,得由主管機關依法報請徵收。」規定辦理。

本計畫之北屯機廠 ( 包含 G0 及 G3 站 ) 之用地係以 採區段徵收方式,而 主線段之用地取得則分兩方面進行:
  一、 場站用地:
  具聯合開發潛力之場、站,將以聯合開發為目標;倘若聯合開發不成,再以協議價購或一般徵收取得。
  二、轉彎段用地:採一般徵收方式取得。
場站聯合開發概念

所謂「聯合開發」, 類似民間的土地合建案,意即地主提供土地、投資人提供建設資金、政府機構提供依大眾捷運系統土地開發辦法獎勵之容積,並在聯合開發主管機關 ( 本計畫為臺中市政府 ) 監督之下,進行捷運場站用地及其毗鄰土地之開發作業。開發完成後,依 (1) 地主土地價值、 (2) 投資人投入成本、 (3) 政府投入之獎勵空間比例,共同分配開發後之建物。透過聯合開發計畫可使投資人、地主之本益比大於一,而政府又能無償取得捷運設施所需之用地,共同創造投資人、地主及政府三贏之開發模式。

臺北捷運之場站聯合開發具顯著之成果,相信臺中捷運可藉由臺北捷運之成功經驗,為臺中帶來三贏之局面。經各面向評估遴選結果,本計畫 聯合開發場站共計 7 站 (8 處 ) ,分別為 G3 站、 G5 站、 G6 站、 G8 站、 G8a 站、 G9(1) 站、 G9(2) 站、 G11 站。因本計畫為高架車站,故捷運設施含月臺、穿堂、出入口及其他必要設施,聯合開發大樓將以捷運出入口共構,而 聯合開發大樓產品係以「市場經濟效益評估」及「細部計畫土地使用分區管制要點規定」設定, 目前評估以集合式住宅、商用不動產 ( 包括辦公室、商務飯店、百貨公司、購物商場、商店街、美食中心等等 ) 為主,現正由臺北市政府進行概念設計。

依初步規劃,場站規模以樓高 19 層、地下 4 層之大樓為設計構想,實際開發計畫 ( 包括樓層數、開發類別與外觀設計 ) 須俟公開徵求投資人後才能定案,且依實際申請建造執照結果為準。聯合開發大樓產品雖屬於公有不動產,但跟市售房屋一樣,是擁有土地與房屋權狀的 。

 
臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線聯合開發場站資料表

場站

場站位置概述

基地 面積 (m 2 )

初步設計概念

G3

松竹路與舊社巷交叉路口附近

3951

住宅 + 便利型商業設施

G5

文心路與興安路、天津路交叉路口附近

1956

住宅 + 便利型商業設施

G6

文心路與崇德路交叉路口附近

2953

住宅 + 餐飲型態

G8

文心路與河南路交叉路口附近

2228

住宅 + 商業設施設施

G8a

文心路與櫻花路交叉路口附近

1640

住宅 + 商業設施

G91

文心路與臺中港路交叉路口附近

3932

旅館 + 商業設施

G92

文心路與臺中港路交叉路口附近

4995

辦公 + 商業設施

G11

文心路與五權西路交叉路口附近

4566

辦公 + 商業設施

【場站聯合開發概念圖】

場站聯合開發概念圖
場站聯合開發概念圖2
 
用地之 都市計畫變更
本計畫所需用地之都市計畫變更分為 2 部分:北屯機廠區段徵收都計變更、主線段都計變更,分述如下:
  一、北屯機廠區段徵收都計變更:
 

屬「變更臺中市都市計畫主要計畫(不包括大坑風景區) ( 部分農業區、道路用地為都會捷運專用區、捷運系統用地、捷運系統用地兼作廣場使用、廣場兼停車場用地、公園兼滯洪池用地、排水道用地、鐵路用地 ) 」案。

用地範圍東起旱溪,西至道路編號 40M-7 計畫道路,南以松竹路為界,北至臺中縣、市交界,該範圍現以農業區為主,總面積為 104.5583 公頃,其中私有土地約 97.06 公頃、佔全區面積 92.83 %,餘為公有土地。本用地範圍將以區段徵收方式取得,並進行整體開發,期藉由都會區捷運之效能及多元機能引入,帶動整體發展。

  二、主線段都計變更:
  屬「變更台中市都市計畫主要計畫(不包括大坑風景區)(配合台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫)」案。
除北屯機廠 ( 含 G0 平面車站 ) 、 G3 車站因併同鄰近農業區,另案辦理都市計畫變更並以區段徵收整體開發方式辦理用地取得外,其餘就內政部都市計畫委員會第 694 次會議審決事項 ( 不包括 G6 及 G9 車站變更內容 ) 納入第一階段變更, G9 車站納入第二階段變更。
 
第一階段都市計畫變更內容明細表 (面積單位:公頃 )

編號

位置

變更內容

變更理由

備註

原計畫
( 面積 )

新計畫
( 面積 )

1

位於北屯路,鄰近舊社公園

綠地用地

(0.0517)

捷運系統用地兼作道路使用
(0.2952)

配合本捷運建設計畫 G4 車站出入口及相關附屬設施之佈設所需用地,以及為銜接鐵道西側 22M 計畫道路與北屯路,提供轉乘交通之便利性,並考量 G4 車站與台鐵松竹車站連通廊道之設置,將部分綠地用地、道路用地及住宅區一併變更為捷運系統用地兼作道路使用。

1.G4 車站出入口 (1) 。

2. 本捷運系統用地兼作道路使用其南側原則應規劃為道路空間,以銜接鐵道西側 22M 計畫道路與北屯路。

3. 係屬私有土地,依據大眾捷運法第 6 條規定辦理用地取得,即私有土地採徵收方式取得,但不辦理土地開發。

道路用地

(0.2426)

住宅區 (0.0009)


編號

位置

變更內容

變更理由

備註

原計畫
( 面積 )

新計畫
( 面積 )

2

北屯路至文心路四段路口前右轉文心路之路段

變電所用地 (0.0829)

捷運系統用地 3
(0.1679)

配合本捷運建設計畫路線之佈設所需用地。

1. 捷運路線。

2. 係屬台灣電力 ( 股 ) 公司與其他私有土地,依據大眾捷運法第 6 條規定辦理用地取得,即私有土地採徵收方式取得。

3. 本變更內容不影響變電所之營運及使用。

住宅區 (0.0850)

3

文心路與興安路、天津路交叉路口附近

商業區 (0.1956)

捷運系統用地 G5
(0.1956)

配合本捷運建設計畫 G5 車站出入口及相關附屬設施之佈設所需用地。

1.G5 車站。變更範圍為北屯區東山段地號 229( 部分使用 ) 、 230 、 235 、 236 等 4 筆土地。

2. 係屬私有土地,其開發方式依據大眾捷運法第 7 條規定辦理用地取得及土地開發,即私有土地採協議價購方式取得,經協議不成,得依法報請徵收,並於用地取得後,依大眾捷運法及其相關規定辦理土地開發。

4

文心路與大雅路交叉路口附近

綠地用地 (0.0851)

捷運系統用地 G7(0.0851)

配合本捷運建設計畫 G7 車站出入口及相關附屬設施之佈設所需用地。

1.G7 車站。

2. 係屬台灣省臺中農田水利會所有土地,依據大眾捷運法第 6 條規定辦理用地取得,即私有土地採徵收方式取得,但不辦理土地開發。

排水道用地 (0.2195)

捷運系統用地兼作排水道使用 (0.2195)

5

文心路與河南路交叉路口附近

乙種工業區

(0.2228)

捷運系統用地 G8

(0.2228)

配合本捷運建設計畫 G8 車站出入口及相關附屬設施之佈設所需用地。

1.G8 車站。變更範圍為西屯區中仁段地號 31 、 32 、 33 、 34 等 4 筆土地。

2. 係屬私有土地,其開發方式依據大眾捷運法第 7 條規定辦理用地取得及土地開發,即私有土地採協議價購方式取得,經協議不成,得依法報請徵收,並於用地取得後,依大眾捷運法及其相關規定辦理土地開發。

6

文心路與櫻花路交叉路口附近

住宅區 (0.1640)

捷運系統用地 G8a

(0.1640)

 

配合本捷運建設計畫 G8a 車站出入口及相關附屬設施之佈設所需用地。

1.G8a 車站。變更範圍為西屯區中義段地號 1033 、 1034 、 1035( 部分使用 ) 、 1039-21 等 4 筆土地。

2. 係屬私有土地,其開發方式依據大眾捷運法第 7 條規定辦理用地取得及土地開發,即私有土地採協議價購方式取得,經協議不成,得依法報請徵收,並於用地取得後,依大眾捷運法及其相關規定辦理土地開發。

編號

位置

變更內容

變更理由

備註

原計畫
( 面積 )

新計畫
( 面積 )

7

文心路與中港路交叉路口附近

加油站專用區 (0.0130)

捷運系統用地

(0.0130)

配合本捷運建設計畫路線之佈設所需用地。

1. 捷運路線。

2. 係屬私有土地,依據大眾捷運法第 6 條規定辦理用地取得,即私有土地採徵收方式取得。

8

文心路與大業路交叉路口附近

住宅區 (0.1965)

捷運系統用地 G10

(0.1965)

 

配合本捷運建設計畫 G10 車站出入口及相關附屬設施之佈設所需用地。

1.G10 車站。變更範圍為南屯區惠仁段地號 78 之部份土地。

2. 已完成用地取得,但不辦理土地開發。

9

文心路與五權西路交叉路口附近

住宅區 (0.2549)

捷運系統用地 G11

(0.2549)

 

配合本捷運建設計畫 G11 車站出入口及相關附屬設施之佈設所需用地。

1.G11 車站。變更範圍為南屯區大進段地號 860-1 、 861 、 862 、 862-1 、 862-2 、 862-8 、 862-9 、 862-10 等 8 筆土地。

2. 係屬私有土地,其開發方式依據大眾捷運法第 7 條規定辦理用地取得及土地開發,即私有土地採協議價購方式取得,經協議不成,得依法報請徵收,並於用地取得後,依大眾捷運法及其相關規定辦理土地開發。

10

中山醫學大學後方

住宅區 (0.6515)

綠地用地兼作捷運系統使用 (0.8248)

配合本捷運建設計畫路線之佈設所需用地。

1. 捷運路線。

2. 本案原「住宅區」變更為「綠地用地兼作捷運系統使用」部份位於臺中市第 13 期市地重劃範圍內,採市地重劃方式辦理用地取得,原「文大用地」變更為「綠地用地兼作捷運系統使用」部份,將以一般徵收方式辦理。

文大用地 (0.1733)

11

建國北路與永順路路口附近,鄰台鐵大慶站

住宅區 (0.1284)

廣場兼捷運系統用地

(0.1284)

配合本捷運建設計畫 G13 車站出入口及相關附屬設施之佈設所需用地。

1.G13 車站。

2. 本案位於臺中市第 13 期市地重劃範圍內,採市地重劃方式辦理用地取得。

12

位於建國路、興華街 64 巷附近。

機關用地 (0.1318)

 

捷運系統用地 G15

(0.1318)

 

配合本捷運建設計畫 G15 車站出入口及相關附屬設施之佈設所需用地。

1.G15 車站。

2. 係屬中華民國與私有土地,其開發方式依據大眾捷運法第 6 條規定辦理用地取得,即公有土地採撥用方式取得,私有土地採徵收方式取得,但不辦理土地開發。

3. 本案變更後剩餘之機關用地,不影響其他相關單位使用。

註:表內面積應依核定計畫圖實地分割測量面積為準。
 

變更內容示意圖 ( 變更編號 1 、 2)

變更編號 1

變更編號1

比例

變更編號1_2

註:凡本次變更未指明變更部分均依原計畫為準。

變更編號 2

比例

變更編號2_1

 

變更編號2

註:凡本次變更未指明變更部分均依原計畫為準。

變更內容示意圖 ( 變更編號 3 、 4)

變更編號 3

比例

變更編號3_1

變更編號3

註:凡本次變更未指明變更部分均依原計畫為準。

變更編號 4

比例變更編號4-1

變更編號4

註:凡本次變更未指明變更部分均依原計畫為準。

 

變更內容示意圖 ( 變更編號 5 、 6)

變更編號 5

比例

變更編號5-1

變更編號5

註:凡本次變更未指明變更部分均依原計畫為準。

變更編號 6

比例

 

 

 

變更編號6-1

 

變更編號6

註:凡本次變更未指明變更部分均依原計畫為準。

 

變更內容示意圖 ( 變更編號 7 、 8)

變更編號 7

比例

變更編號7-1

變更編號7

註:凡本次變更未指明變更部分均依原計畫為準。

變更編號 8

比例變更編號8-1

變更編號8

註:凡本次變更未指明變更部分均依原計畫為準。

 

變更內容示意圖 ( 變更編號 9 、 10)

變更編號 9

比例

變更編號9-1

變更編號9

註:凡本次變更未指明變更部分均依原計畫為準。

變更編號 10

比例

變更編號10-1

變更編號10

註:凡本次變更未指明變更部分均依原計畫為準。

變更內容示意圖 ( 變更編號 11 、 12)

變更編號 11

比例

變更編號11-1

變更編號11

註:凡本次變更未指明變更部分均依原計畫為準。

變更編號 12

比例

變更編號12-1

變更編號12

註:凡本次變更未指明變更部分均依原計畫為準。

 

G4 車站出入口 (2) 、 G10a 車站土地使用計畫示意圖

G4 車站出入口 (2)

比例

G4

G4

G10a 車站

比例

 

G10a

G10a

G12 車站土地使用計畫示意圖

G12 車站

比例G12

G12

 
■第二階段都市計畫變更內容
第二階段都市計畫變更內容明細表 (面積單位:公頃)

編號

位置

變更內容

變更理由

備註

原計畫
( 面積 )

新計畫
( 面積 )

1

文心路與中港路交叉路口附近

新市政中心專用區 (0.6788)

捷運系統用地 G9-1

(0.6788)

 

配合本捷運建設計畫 G9 車站出入口、相關附屬設施之佈設所需用地,以及未來捷運藍線於本車站共站轉乘須預留捷運所需之佈設空間。

1.G9 車站出入口 (1) 。依目前臺中都會區大眾捷運系統後續路網之規劃,藍線 B4 車站位於靠文心路西側之中港路及文心路交叉路口,故捷運系統用地 G9-1 除供本捷運建設計畫 G9 車站出入口、相關附屬設施佈設所需用地外,另須規劃預留作為未來捷運藍線共站轉乘所需空間。變更範圍為西屯區惠國段地號 2 、 3 、 3-1 、 5 等 4 筆土地。其中惠國段 5 地號納入捷運系統用地之範圍,係考量土地利用效益與未來連接市政大樓通行使用,且惠國段 2 、 3 地號係本車站佈設相關設施所必要之土地。

2. 係屬私有土地,其開發方式依據大眾捷運法第 7 條規定辦理用地取得及土地開發,即私有土地採協議價購方式取得,經協議不成,得依法報請徵收,並於用地取得後,依大眾捷運法及其相關規定辦理土地開發。

商業區 (0.3672)

捷運系統用地 G9-2

(0.5328)

配合本捷運建設計畫 G9 車站出入口與相關附屬設施之佈設所需用地。

1.G9 車站出入口 (2) 。變更範圍為西屯區惠來厝段地段 237 、 238 、 238-3 、 240 、 251 、 252 、 252-2 與何厝段地號 348-10 、 348-16 、 349-1 、 349-22 、 350-6 、 383-31 、 384-13 、 384-35 、 384-36 、 384-38 、 384-41 等 18 筆土地。

2. 係屬中華民國、台灣省臺中農田水利會與其他私有土地,其開發方式依據大眾捷運法第 7 條規定辦理用地取得及土地開發,即公有土地採有償撥用方式取得,私有土地採協議價購方式取得,經協議不成,得依法報請徵收,並於用地取得後,依大眾捷運法及其相關規定辦理土地開發。

3. 相關協商文件詳附件十。

停車場用地 (0.1656)

註:表內面積應依核定計畫圖實地分割測量面積為準。
 
變更內容示意圖

變更編號 1

 

變更內容示意圖3 變更內容示意圖2

變更內容示意圖1

註:凡本次變更未指明變更部分均依原計畫為準。

 
捌、臺中都會區大眾捷運系統之未來

民眾旅運特性及使用大眾運輸之習慣實對於運輸運量有顯著影響,在臺中捷運烏日文心北屯線尚未營運通車前,為培養未來捷運運量,臺中市政府於 98 年和 99 年陸續推出多條免費 TTJ 公車路線,加上既有之市區公車路線,逐漸形成聯外接駁服務路網。再則,因捷運系統無法提供及戶之服務,未來,針對捷運系統無法抵達之地,也將強化公車服務,進而提供臺中都會區民眾無縫之大眾運輸服務。

捷運系統需有完備之路網才可充分發揮效能,除目前興建中之烏日文心北屯線外,「臺中都會區大眾捷運系統後續路網規劃檢討報告書」已於 98 年 10 完成,後續路網已初步規劃藍線路線起自東海大學經中港路至臺中縣太平,橘線則規劃起自臺中市水湳經貿園區經中清路、大雅路、公園路、三民路、精武路、雙十路、經國路、國光路至臺中縣霧峰鄉,為早日使臺中都會區捷運路網更臻完善,臺中市政府將積極爭取其他路線之興建,期能以都會捷運路網,配合沿線既有都市發展計畫,帶動地方繁榮。

 
玖、聯絡方式
■臺中市政府交通處:
地址:臺中市自由路 2 段 53 號 4 樓
電話: 04-22289111 轉 1661-162 (捷運管理科)
網址: http://traffic.tccg.gov.tw/
 

■臺北市政府捷運工程局:

地址: 臺北市中山北路二段 48 巷 7 號

電話: 02-25215550 轉 8554 、 8555 、 8556 、 8557 、 8567

網址: http://www.dorts.gov.tw/
 
拾、工程施工進度
一、 土建工程細部設計

本計畫之興建係由臺北市政府(捷運工程局)負責,土建及其他機電工程細部設計共分 3 個細設標,包括:高架路線段 2 標、北屯機廠 1 標。

目前細部設計顧問公司已完成土建細設 DG01 、 DG02 及 DG03 標相關測量、鑽探及管線試挖等配合工作,並提送土建主體工程細部設計期中成果,後續將配合核心機電系統標作業提送土建期末設計成果,並由臺北市政府捷運工程局公開招標。

二、土建先期工程工

1. 管線遷移 :

  有關管遷工程招標作業,北捷已於 98 年 11 月完成公開閱覽,刻正進行修正,後續將配合交維計畫及環差審查時程,上網公告招標。 另 管遷工程交維計畫,已提報本府 3 月 18 日 交通維持計畫審查,北捷局正針對審查意見進行修改,近期內再行提報本府交通維持計畫審查。

2. 路樹移植 :

「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線 CJ904A 植栽移植工程」於 98 年 8 月決標。植栽 移植作業已於 99 年 1 月完成臺中縣建國路中央分隔道及人行道路樹移植全部 891 株喬木移植工作;臺中市則考量節氣因素,於 99 年 2 月 4 日始動工執行路樹修枝、樹身包紮等前置工作, 2 月下旬將先行移植受節氣影響較大的樟樹、桃花心木、楓香、光臘樹等樹種。

目前 3 月份已修枝至文心路三段路段,且完成舊社公園 64 株樹種內移,另進行南苑公園樟樹移植至忠明高中工程。 4 月份起配合節氣移植華盛頓椰子至本府指定地點。全路段之路樹移植 預計 99 年 7 月完成。
3. 車站公共藝術造型設計 :

臺中市政府已於 99 年 2 月 4 日召開「臺中捷運車站造型、全線景觀及公共藝術工作小組啟始會議」,針對車站造型與景觀設計進行研商,並完成委員分組。另已於 3 月 25 日與 26 日召開「臺中捷運車站造型、全線景觀及公共藝術工作小組會議」,針對車站造型相關議題進行研商。

捷運車站造型將朝可呈現臺中意象之方向設計,期使捷運成為臺中都會區重要之特色,進而吸引外縣市民眾搭乘。
三、機電系統工程
 臺中捷運烏日文心北屯線之機電系統屬中運量系統,系統型式採開放式系統辦理招標(即鋼軌鋼輪、膠輪均可投標)。機電系統工程招標作業已由臺北市政府捷運工程局於 98 年 11 月辦理招標文件公開閱覽,並於 99 年 1 月 22 日辦理公開招標上網公告,預定於 99 年 5 月開標。
四、場站聯合開發進度
1. 臺中市政府分別於 99 年 2 月 5 日、 99 年 2 月 24 日召開捷運建設推動小組第三次會議會前第二次、第三次協商會議,研商臺中都會區大眾捷運系統土地開發投資人須知,及臺中都會區大眾捷運系統土地開發投資契約書事項。目前已完成前述文件內容草案,嗣後提捷運建設推動小組審議。
2. 為利場站聯合開發作業順利,已陸續舉辦「 臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線工程用地土地開發協議會及土地協議價購暨地上物拆遷補償協議會 」,邀請該場站地主進行說明 : G11 站 3 月 17 日、 G5 站 3 月 23 日、 G8 站 3 月 25 日、 G8a 站 4 月 7 日。至 G9(1) 站、 G9(2) 站則俟查估作業完成後,儘速召開。並接續辦理投資人進場事宜。
 
拾壹、常見問答集
問題 1 :烏日文心北屯線路線規劃?高架化還是地下化?車站位置?
一、捷運烏日文心北屯線之路線規劃:
  東起北屯區松竹路二號橋附近,沿松竹路西行跨越台鐵再左轉至北屯路,沿北屯路至文心路四段路口前右轉文心路,沿文心路、文心南路,經中山醫學大學後方空地轉建國北路至大慶街口附近,續沿建國北路(鐵路北側)跨越筏子溪後進入高鐵臺中站區。
二、捷運烏日文心北屯線採高架化方式興建。
三、捷運烏日文心北屯線之車站位置:

場站

場站位置概述

北屯機廠 ( 含 G0 站 )

北屯機廠位於松竹路與松竹二號橋交界附近、旱溪西側,而 G0 車站位於北屯機廠範圍內西北側

G3

松竹路與舊社巷交叉路口附近

G4

北屯路上,鄰近舊社公園

G5

文心路與興安路、天津路交叉路口附近

G6

文心路與崇德路交叉路口附近

G7

文心路與大雅路交叉路口附近

G8

文心路與河南路交叉路口附近

G8a

文心路與櫻花路交叉路口附近

G9

文心路與臺中港路交叉路口附近

G10

文心路與大業路交叉路口附近

G10a

文心路與向上路交叉路口附近 (圓滿戶外圓形劇場)

G11

文心路與五權西路交叉路口附近

G12

文心路與文心南五路交叉路口附近,鄰近南苑公園

G13

建國北路與永順路路口附近,鄰臺鐵大慶站

G14

建國北路上,鄰近臺中生活圈二號道路 ( 臺中縣 )

G15

建國北路、興華街 64 巷附近 ( 臺中縣 )

G16

建國北路與光日路交叉口附近 ( 臺中縣 )

G17

臺中「高鐵車站專用區」內 ( 臺中縣 )

 

問題 2 :捷運烏日文心北屯線何時動工?何時完工?

本計畫已經於 98 年 5 月 13 日奉行政院正式核定, 98 年 10 月起辦理先期工程(包括管線遷移及路 樹 遷移工程)施工,主體工程將俟用地取得作業完成後全面展開,預計於 99 年全面動工。若一切順利,預計約民國 104 年完工,民國 105 營運通車。
 
問題 3 :捷運烏日文心北屯線總建設經費?是否已經編列相關預算?
一、 本計畫總經費約 513.90 億元。
二、本計畫已配合編列相關預算,編列情形說明如下:
 

本計畫於 93 年經行政院審議原則同意後,中央即編列 5.68 億元辦理規劃、設計等作業,目前已進入土建工程細部設計階段。

 

98 年中央再行編列本計畫工程預算 10.02 億元,準備辦理本計畫動工, 99 年中央則編列 574,750,000 元補助本計畫。另本府已於 95 年、 96 年編列北屯機廠區段徵收作業基金約 46 億元、 97 年亦編列 14 億元辦理主線段用地取得, 99 年則已編列 9.9 億元之建設經費(業經本市議會審查通過)。

  後續中央、本府及臺中縣政府將視實際工程進度分年編列預算,推動捷運建設。
 
問題 4 :捷運烏日文心北屯線用地如何取得?
一、法源依據:
  依大眾捷運法第 6 條:「大眾捷運系統需用之土地,得依法徵收或撥用之。」以及第 7 條:「大眾捷運系統路線、場、站及其毗鄰地區辦理開發所需之土地,得依有償撥用、協議價購、巿地重劃或區段徵收方式取得之;其依協議價購方式辦理者,主管機關應訂定優惠辦法,經協議不成者,得由主管機關依法報請徵收。」規定辦理。
二、北屯機廠(包含 G0 及 G3 站)之用地取得:
   採區段徵收方式,由本府地政處(地用科)辦理。
三、主線段之用地取得:
  ( 一 ) 場、站用地:
  具聯合開發潛力之場、站,將以聯合開發為目標;倘若聯合開發不成,再以協議價購或一般徵收取得。
  ( 二 ) 轉彎段用地:
  採一般徵收方式取得。
   
問題 5 :什麼是聯合開發?為何要做聯合開發?辦理程序?
一、何謂聯合開發:
  類似民間的土地合建案,也就是地主提供土地、投資人提供建設資金、政府機構提供依大眾捷運系統土地開發辦法獎勵之容積,並在聯合開發主管機關(臺中市政府)監督之下,進行捷運場站用地及其毗鄰土地之開發作業。開發完成後,依地主土地價值、投資人投入成本、政府投入之獎勵空間比例,共同分配開發後之建物。透過開發計畫可使投資人、地主之本益比大於一,而政府又能無償取得捷運設施所需之用地,共同創造投資人、地主及政府三贏之開發模式。
二、辦理聯合開發原因
  ( 一 ) 有效利用土地資源。如果只為取得捷運必要設施,蓋 2~3 層建築物,上空未能讓土地資源發揮最大效益。
 

( 二 ) 提供地主於徵收補償外的另一種選擇,建立合作開發模式。

 

( 三 ) 節省政府用地徵收經費,並藉由開發利益回饋挹注捷運建設財源及營運成本,減輕政府財政負擔。

  ( 四 ) 良性引導民間資金,建立正常投資管道。
三、聯合開發辦理程序:
  基地遴選 → 變更都市計畫 → 研擬聯合開發內容、建築規模、權益分配文件、徵選文件 → 與地主召開聯合開發協調會 → 地主願意參與聯開 → 簽訂土地聯合開發契約 → 優先徵詢地主開發意願 → 公開徵求投資人 → 簽定投資開發契約 → 進行開發 → 產權登記及交屋。
  若地主不願意參與聯, 則由主管機關依規定協議購買,若協議不成,則依法報請徵收。
問題 6 :臺中市有哪些捷運車站要聯合開發?開發內容為何?

一、 臺中市聯合開發場站共計 7 站( 8 處),分別為:

 

G3 (松竹路與舊社巷交叉路口附近)、 G5 (文心路與興安路、天津路交叉口附近)、 G6 (文心路與崇德路交叉路口附近)、 G8 (文心路與河南路口交叉路附近)、 G8a (文心路與櫻花路交叉路口附近)、 G9 ( 1 )(文心路與中港路 1 號出入口)、 G9 ( 2 )(文心路與中港路 2 號出入口)、 G11 (文心路與五權西路交叉口附近)。

二、開發內容與方式:

  初步評估仍以集合式住宅、 商用不動產(包括:辦公室、商務飯店、百貨公司、購物商場、商店街、美食中心等等)為主,現正由臺北市政府進行初步概念設計,實際開發計畫須俟公開徵求投資人後才能定案。
 
問題 7 :捷運烏日文心北屯線是否會延伸至大坑?
考量彰化市與台中縣、市往來密切,且大坑地區為風景區,具多元遊憩資源及地方產業觀光價值,為配合整體大眾運輸路網興建時程,交通部高速鐵路工程局於 95 年著手辦理「臺中捷運烏日文心北屯線延伸至彰化及大坑地區之可行性評估」計畫。

有關捷運系統延伸大坑地區之可行性,經前揭「台中捷運烏日文心北屯線延伸彰化及大坑地區之可行性評估」報告指出,大坑地區平、假日遊憩旅次特性差異大(假日、平日比為 5 : 1 ),延伸線至大坑地區運量僅增加 4000~6000 人次 / 日。目前已納入台中都會區大眾捷運系統遠期路網規劃,未來將視運量需求運量增加情形,檢討延伸計畫之興建期程。

 
問題 8 :捷運為什麼不地下化?
捷運烏日文心北屯線建設計畫緣於民國 79 年省政府辦理之「台中都會區大眾捷運系統規劃」,迄今年 5 月奉 行政院核定原則同意,臺中縣、市民眾已歷經近 20 年之漫長等待。
依 93 年 7 月交通部高速鐵路工程局辦理之「優線路線綜合規劃報告」成果:「 … ,尤其地下型式之經濟益本比小於 1 ,顯示地下型式建設不具經濟上之可行性,優先路線應以高架型式為建議之興建型式。」。
由於經濟效益(益本比, B/C )是否大於 1 為行政院經建會審查重大建設之重要依據: 本計畫「地下化」方案經濟效益僅 0.98 ,代表效益小於成本,不具經濟效益,中央恐不會核定「地下化」方案。【註:經濟效益是指對計畫的外部效益,如時間成本的節省或肇事率的下降等,通常經濟效益益本比小於1的計畫,代表計畫「不具效益」,中央通常不會核准辦理】。
本計畫於民國 93 年 10 月 11 日經行政院經濟建設委員會第 1190 次委員會議審議結論原則同意辦理,同時正式定名為「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」,審議結論摘要如下:「本計畫辦理方式依林前副院長於 92 年 8 月 28 日召開之財經協調會談第 2 次會議裁示(略以:本計畫因自償率偏低,由政府編列公務預算辦理):由政府編列預算辦理。惟本計畫經營比大於一,營運採 OT 方式,請交通部於設計階段,確定 OT 業者」;行政院並於 93 年 11 月 23 日核定。

97 年 4 月臺中市政府曾對改採地下化仍抱持一線希望,要求高鐵局重新評估本計畫改採地下化方案之可行性,惟評估結果:

1. 就時程而言,若改採地下化興建,必須依照大眾捷運法規定重新報院核定。此外,還需辦理環境差異分析重新送請行政院環保署核定,基本設計、細部設計等相關作業也須重新辦理。假若前述作業順利,後續仍須進入大捷法第 14 條之報核程序及設計作業,預估自大捷法第 14 條作業通過後 11 年半始可能達到通車目標 ( 至少將延誤 11 年半 ) 。

2. 以預算而言,依 95 年 9 月物價水準並考量近期營建大宗物資飛漲之影響,初步估算本計畫若改採地下化( 15 站、 10 列車),所需經費將高達 1,100 餘億元,亦無法保證行政院會同意依此預算核定興建本計畫,倘若奉行政院核定,仍需再度面臨相關作業及預算編列問題。等待與爭取十餘年之後,最終恐還是要面臨臺中沒有捷運之風險。為避免市民遙遙無期的等待,甚至期望落空,本府及本市議會在無奈之中,才勉強接受高架之計畫。本計畫經「優先路線綜合規劃報告」評估,建議採高架化方式興建以符合財務分析及經濟效益,並於 93 年 10 月 11 日經行政院經建會第 1190 次委員會議審議結論原則同意辦理。
 
更新日期:2010-4-21 19:1:49

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房市/打房發酵?除北縣外 6月全台買賣移轉均下滑

更新日期:2010/07/27 10:22 記者曹逸雯/台北報導

根據內政部26日公布的6月全國買賣移轉棟數為3萬4893棟,較5月減少了3.3%,全國主要都會區除北縣仍穩定成長0.3%,其餘包括北市、台中市、新竹縣市、高雄市都呈現回檔,受到央行6月底的信用管制政策影響,7月的買賣移轉棟數可望持續走跌。

 

台灣房屋不動產研究中心執行長邱太煊表示,由於從簽約到過戶至少需要1個月的時間,因此,6月買賣移轉棟數反映的是5月的買氣,5月台股受歐洲債信危機和報稅月影響,大盤指數從8000點下跌至5月底的7086點,修正近1千點,使得買氣冷颼颼,而受到6月底央行升息半碼及打擊投資客的影響,7月買賣移轉棟數恐較6月再下修5%。

 

信義房屋不動產企研室經理蘇啟榮也指出,央行的選擇性信用管制威力在下半年已逐漸發酵,7月的買賣移轉棟數可能就會有明顯反應,尤其是被管制的大台北地區,買賣移轉棟數都有進一步下滑的可能,而下滑幅度則是大家關注的重點。住商不動產企畫研究室主任徐佳馨更直指,至少在第3季之前,買氣難有大起色。

 

觀察6月的買賣移轉棟數,各地區幾乎都有5.8~10.3%不等的回檔,唯獨台北縣仍維持強勢,6月買賣移轉棟數9661棟與5月保持相當,微幅增加0.3%。蘇啟榮指出,台北縣市家庭戶數約占全國的3成,但房市買賣交易占了全國4成以上,顯見北縣市不動產的需求殷盛。

 

蘇啟榮表示,台北市因為房價已高,量能不易再大幅走揚,相較下台北市的衛星城市台北縣,不僅房價相對便宜,加上年底有升格新北市的利多,捷運蘆洲線將通車以及新莊頭前重劃區預售案熱銷引領話題,加上捷運機場線的動工,帶動北縣的西區買氣增溫,激勵上半年北縣的房市單月交易量,始終維持在9千戶以上的水準。

 

另外,包括房價同樣相對處在低點的桃園縣,房價長期波動較小,價格對於自住客也相當友善,加上央行的選擇性信用管制,僅控管大台北地區,因此桃園房市表現相當平穩。

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胡瓜 投資3年增值1500萬 台中7期華宅到手

2010年07月17日蘋果日報

胡瓜偏愛投資房地產。

 

【張瑞振╱台北報導】台中7期重劃區是中部房市指標,該區豪宅案「聯聚怡和」傳出主持人胡瓜買下一戶,他昨證實:「前天剛交屋,坪數100坪,打算規劃為2房1廳。」3年前他以每坪30萬元買下預售屋,最近已有人開價每坪45萬元,他可現賺1500萬元,但他不願出售。

胡瓜去年收入1億1220萬元,居綜藝主持人年收入亞軍,他喜歡投資房地產,目前手頭上擁有3棟房產,市值已超過3億2千萬元;他和丁柔安目前住在市價1.8億元的台北信義區「昇陽國寶」豪宅,房子格局屬樓中樓,他買的是11樓加12樓,每層只有1戶,共276坪。

投資度假皆可 公開炒樓3撇步

水上電梯是「聯聚怡和大廈」豪宅的特色之一。

水上電梯是「聯聚怡和大廈」豪宅的特色之一。

另外他的「鴻禧花園」豪宅,是20多年前買下10樓和11樓2戶,原本他和女友丁柔安住10樓,女兒小禎和女婿李進良住11樓,後來胡瓜和丁柔安搬到國寶,小禎夫婦仍住在鴻禧,每月照付胡瓜租金7萬元,另一戶則租給別人。
他買的台中豪宅「聯聚怡和」昨剛交屋,是3年前他率藝人到台中演出,透過好友甄莉介紹,以3000萬元買下該預售屋。
最近有人開價4500萬元跟他買,但他不願意脫手,他說:「純粹投資,捨不得賣,將來我到台中玩,這間房子可以做為度假用途,小禎和阿良到中部,也有可以休息的地方。」
胡瓜認為藝人投資期貨、股票,沒時間看盤很容易虧錢,所以他偏愛投資房地產。
他炒樓有3撇步,一是地段很重要,如台北市信義區、東區是他喜歡的地段,二是房子要抗跌性高,不受房價波動影響,三是買了之後要能租出去,否則利息會壓得喘不過氣。

精華區3窟 百坪起跳

資料來源:《蘋果》資料室

◎聯聚怡和

 

地點:台中七期
坪數:100坪
隔間:2房1廳
屋齡:剛交屋
市價:4500萬元

◎昇陽國寶

 

地點:台北信義區
坪數:2層打通共276坪
隔間:5房3廳
屋齡:19年
市價:1.8億元

◎鴻禧花園

 

地點:台北信義區
坪數:2層各110坪
隔間:4房2廳
屋齡:21年
市價:1億元

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70年代名宅 20年房價翻漲6.3倍

更新日期:2010/07/24 04:11

〔記者簡明葳/台北報導〕持有千萬名宅二十多年,就成了億萬富翁!

 

房仲業者統計,七十年代的名宅經過二十多年的行情翻漲,平均報酬率六三○%,最佳報酬率屬台北市仁愛路、延吉街口的舊十大名宅「鳳翔大樓」,當初每坪十四萬元,目前均價一三○萬元,漲了八二八.六%,如果廿四年前買了約八十坪的「鳳翔大樓」,當初買價約一一二○萬元,到現在就成了坐擁一億零四百萬元的富翁。

 

台灣房屋最新調查七○年代興建的台北市十大名宅最新成交行情,發現房價漲幅驚人,若以二十至三十年前平均房價十四至十六萬元計算,相較目前名宅每坪九十五萬至一三○萬元,平均年報酬率約廿八%,平均報酬率則六三○%,房價翻漲了六.三倍。

 

台灣房屋不動產研究中心執行長邱太煊表示,十大名宅大都坐落在台北市敦化南路、仁愛路、安和路、國父紀念館周邊,不是林蔭大道就是近大型綠地的豪宅地段,由於生活機能完善,中古名宅公設較低、市場釋出量少,一有物件釋出就有人搶買,保值又搶手。

 

十大名宅報酬率排名以「鳳翔」居冠,依序為「陛廈」七九二.九%、「東帝士花園廣場」和「翠亨村」七六三.六%並列第三。後續名次則為「天廈」、「仁愛雙星」、「僑福花園廣場」、「新鑽石大廈」、「仁愛鴻禧」、「艾菲爾」。

 

中信房屋董事長特別助理胡佩蘭指出,具有地段及建造品質優勢的老豪宅,累積報酬率以倍數計算,驗證了優質房地產的增值性。

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農曆七月推案量1498億 房產業振奮

更新日期:2010/07/16 04:11

〔記者黃宣弼/台北報導〕受央行升息半碼及總裁彭淮南的心戰喊話,房市第三季在量能與成交量上預測將是度小月,但根據最新調查,即將到來的鬼月(農曆七月)房市將出現爆天量、1498億元的推案量,為「928檔」注入一劑強心針。

 

不過住展雜誌研發長倪子仁表示,近來市況未如預測,加上政策變幻,部分建商轉趨低調,雖被列入將推個案,但推案意願並不強烈,未來實質推案量還有待驗證。

 

倪子仁表示,近日國際股市回穩,加上央行主導的選擇性信用管制業已陸續見到成效,房市經過第三季的沉澱,預期鬼月將成為利空出盡的分界點,使建商於鬼月期間卯力推案,於是出現自94年來,鬼月期間最大的推案量。

 

上市櫃建商中,以遠雄建設的推案量最大,總銷200億元,其次是大同公司的100億元及冠德建設的65億元;推案熱門區域包括,台北市的中山區、南港區,台北縣的永和、林口、新莊與淡水,加上近期推案量轉趨火紅的桃園市新竹縣竹北地區。

 

台北市方面,南港地區第三季已有多個大型建案登場,有近200億元的量體面世,再加上大同公司的百億大案「大同璽苑」登場,勢必為南港地區房市的熱度再加溫。

 

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