工商時報【王妙琴】

台中縣市合併升格後，所擴大的資源勢必產生乘數效應，直轄市的建設也會有新架構的呈現，尤其大台中又站在ECFA簽署的利基點上，是最具條件成為未來在國際間耳熟能詳的都會名詞。站在此基準點來看大台中建築開發的發展趨向，精湛建設總經理陳志聲提出了「三版塊理論」的新機，首當關注的地方可從台中縣市合併前的都會化脈絡探尋。

大台中的發展脈絡是由東南向中區，後而西、南屯區，往上移動的脈絡，目前市政中心的地理效應其發展幾乎到頂，合併升格之後，會出現「三版塊理論」有利的發展新機，國際化都會發展出的新架構，正好會與大台中質量並行的產業同步展開，陳志聲說，台中是下一個亞洲明星國際城市，紐約、倫敦、巴黎、台北或與台灣鄰近的亞洲國家城市，如東京、香港、上海、首爾等之所以成為世人矚目的焦點，全然仰賴其國際化的宏觀格局，因此台中要朝三版塊理論，即生活、科技產業、自由商貿等三版塊架構，合併升格的大台中勢必能晉級為國際城市。

台中市一直是全國票選，台灣最宜居的城市，縣市合併後「都會核心擴大化」的論點將會實現，即都會核心將外擴10倍大的面積及對外發展將朝西、向南方向推進，陳志聲指出，七期新市政中心加上12期、水湳經貿園區、八期、單元1、單元2、3，正好以七期新市政中心為扇型中間核心擴散的幅圍，即是新核心將形成區塊，發展持續走向朝西屯、南屯方向不變，原因是台中七期都會特區已沒有腹地，趨勢、方向發展不變，唯一會變的是跨越現有台中市幅圍。

升格後，生活將會是第一個轉向的變動需求，房地產將以自住、超大地坪獨棟別墅為其置產首選，原因是頂級區域的開發，總是隨著主要交通運輸的形態改變而轉向，而富豪的居所區域也是隨著大台中的發展而產生了變化，從人的流動方向來看，大台中的生活發展趨向，明顯往南移的動勢，台中市商業行為的主要交通工具從早期鐵路轉向高速公路再轉以高鐵的模式，頂級區域也是隨之轉變，從中區轉向鄰近高速公路的區塊七期、八期，而到大台中時期時的頂級區域，勢將以七期為中心朝西、南向發展。人的商業行為及生活流動模式，讓高鐵產生最大的效益，成為國內最不可或缺的交通工具，這種交通運輸方式的變遷與台中的發展是密不可分的，除了帶動全台灣人的交通便利性外，更間接促進了南屯區及烏日區的發展，其中特3號的通車加速了台中市發展版塊南移，台中生活圈主要道路特三號道路，又稱台中第二條中港路，是台中市市區與台中港間之重要交通網絡，為台中生活圈道路系統之一，施工耗時四年、全長6,000公尺，於今年5月全線通車，這是促使台中市發展版塊快速南移的重要因素。

特三號道路對台中市的發展產生積極作用，西起自台中港，銜接原有的台中港特三號道路，行經龍井市區後，過縣市交界後，進入台中市向上路五段後，經台中工業區及台中精密機械園區，隨後跨越中山高速公路、穿越高速鐵路高架橋下方、跨越筏子溪後，往東延伸至五權西路口，與七期向上路連接，有效提昇周邊的生活形態及環境樣貌。